מדריך לצינור פלדה לבניית ספינות - תקני כיתה ימית

ספינות ופלטפורמות ימיות מכילות מספר מערכות צנרת עצמאיות, כל אחת עם דרישות חומר וביצועים ספציפיות. מערכות מי ים מספקות מי קירור למנועים ותוספי עזר. מערכות הגנה מפני אש חייבות לספק מים בלחץ נאות בכל כלי השיט. מערכות דלק מעבירות סולר או מזוט כבד ממיכלי אחסון למנועים. מערכות קיטור על כלי קיטור- או מכליות (לחימום מטען) דורשות צינור בטמפרטורה גבוהה-. מערכות מבול ונטל מנהלות מים בתוך גוף הספינה. מערכות הידראוליות שולטות בכננות, מנופים וכיסויי פתחים. כל מערכת פועלת בתנאי לחץ, טמפרטורה וסביבה שונים, הדורשת חומרים ומפרטים שונים של צינורות.

הסביבה הימית מציבה אתגרים ייחודיים למערכות הצנרת. מי הים מאכלים מאוד, במיוחד במים טרופיים חמים ובאזור ההתזה שבו הרטבה וייבוש לסירוגין מאיצים את הקורוזיה. תנועת הספינה יוצרת רטט ולחצים דינמיים שעלולים לגרום לכשל עייפות בצנרת הנתמכת בצורה לא מספקת. שינויים בטמפרטורה מתנאים ארקטיים לטרופיים דורשים תכנון התרחבות תרמית קפדנית. בטיחות האש היא מעל הכל, ומערכות צנרת מסוימות חייבות להישאר פעילות בזמן שריפה. בחירת חומרי צינור למערכות ספינה חייבת לתת מענה לכל האתגרים הללו תוך עמידה בדרישות חברת הסיווג.

צינור פלדת פחמן ימי כללי משמש לאוויר, מים מתוקים, מי בילג, מים נטלים (אם מצופים או מצופים), ומערכות קיטור בלחץ נמוך-. המפרט הטיפוסי הוא צינור פלדת פחמן ל-ASTM A106 Gr.B או A53 Gr.B, עם גלוון אבץ (גולוון חם-לפי ASTM A123) להגנה מפני קורוזיה ביישומי מי שתייה שאינם-. הגלוון מספק הגנה קתודית קורבנית: ציפוי האבץ מחליד בצורה מועדפת, ומגן על הפלדה הבסיסית. עובי הציפוי הטיפוסי הוא 85-120 מיקרומטר עבור שירות ימי סטנדרטי.

צינור קיטור ימי דורש פלדת פחמן המדורגת לטמפרטורת התכנון. עבור אדים רוויים עד 200 מעלות, A106 Gr.B מתאים. עבור קיטור מחומם עד 400 מעלות, נעשה שימוש ב-A106 Gr.B עם עובי דופן מתאים, אך מעל טמפרטורה זו נדרשת פלדת סגסוגת (A335 P11 או P22). צינור דלק ימי ושמן סיכה חייבים להיות חלקים כדי למנוע דליפה דרך פגמי ריתוך, וחייב להיות בעל עובי דופן מספיק כדי לעמוד בלחצי הזרקת הדלק (עד 100 MPa עבור מנועי דיזל מודרניים). צינורות הדלק הם בדרך כלל SCH 80 או עבים יותר בהתאם לדרישות הלחץ. צינור פלדת פחמן לשימוש ימי חייב להיות מטופל פנימי (מצופה או מרופד) לצורך שירות נטל ושיגור.

פלדת אל חלד 316L היא החומר המועדף עבור מערכות צנרת של מי ים הימיות בהן עמידות בפני קורוזיה היא קריטית. תכולת המוליבדן (2-3%) מספקת עמידות בפני גלעיני כלוריד וקורוזיה של חריצים במי ים. עם זאת, 316L רגיש לקורוזיה מושפעת מיקרוביולוגית (MIC) במי ים עומדים ולקורוזיה של חריצים מתחת למרבצי זיהום ביולוגי. מסיבות אלו, צינורות מי ים 316L חייבים להיות מתוכננים לזרימה רציפה או לטפל כראוי בביוציד ולנקות אותם מעת לעת.

סגסוגות נחושת-ניקל מציעות עמידות מעולה בפני קורוזיה של מי ים בהשוואה לנירוסטה. 90/10 Cu-Ni (UNS C70600, 88% Cu, 10% Ni, 1% Fe) היא הדרגה הימית הסטנדרטית, המספקת עמידות מצוינת בפני קורוזיה של מי ים, עמידות גבוהה בפני הדבקה בנחושת ובאורגניזמים ימיים (התחזקות ביולוגית). יכולת יצירת. 70/30 Cu-Ni (UNS C71500, 68% Cu, 30% Ni, 1% Fe) מציעה חוזק גבוה יותר ועמידות טובה יותר בפני התקפות פגיעה בשירות מי ים{15}}במהירות גבוהה. צינורות Cu-מחוברים באמצעות הלחמת כסף, ריתוך (עם מתכות מילוי מתאימות) או חיבורי אוגן. העלות של צינור Cu-Ni גבוהה משמעותית מ-316 ליטר (בדרך כלל פי 2-3), אך חיי השירות הממושכים והתחזוקה המופחתת מצדיקים לעתים קרובות את הפרמיה עבור מערכות מי ים קריטיות.

חוֹמֶר	עמידות במי ים	עלות יחסית	יישום טיפוסי
פלדת פחמן מגולוונת	בינוני (תלוי בציפוי)	1x	מלט, נטל, ראש אש
נירוסטה 316L	טוֹב	3-4x	קירור מי ים, ראש אש
90/10 Cu-Ni	מְעוּלֶה	5-7x	מערכות קריטיות למי ים
70/30 Cu-Ni	מְעוּלֶה	8-10x	שירות מי ים-במהירות גבוהה

חברות הסיווג הגדולות - DNV (Det Norske Veritas), ABS (American Bureau of Shipping), Lloyd's Register (LR), BV (Bureau Veritas), ו-CCS (China Classification Society) - מפרסמות כל אחת כללים לתכנון, חומרים ובדיקה של מערכות צנרת על הספינה. כללים אלה מציינים עובי דופן מינימליים, חומרים מותרים, דרישות בדיקה (לחץ הידרוסטטי, NDT) ודרישות הסמכה. צינור המסופק לפרויקטים של בניית ספינות חייב בדרך כלל לשאת תעודת חברת סיווג (אישור סוג או אישור מפעל) המאשרת שמערכת האיכות והמוצרים של היצרן עומדים בדרישות החברה.

עבור חומרי צינורות, חברות סיווג דורשות בדרך כלל: אישורי חומר שניתן לעקוב אחר מספר החום, בדיקת מאפיינים מכניים (מתיחה, תפוקה, התארכות), ניתוח כימי, בדיקות הידרוסטטיות, וכן, עבור יישומים מסוימים, בדיקות נוספות כגון שיטוח, התלקחות ובדיקת השפעה. דרישות ה-NDT משתנות: צינור ללא תפרים דורש בדרך כלל UT או בדיקות הידרוסטטיות; צינור מרותך דורש 100% NDT של תפר הריתוך. ManufacturerPipe מחזיקה באישורי מפעל מחברות סיווג גדולות לייצור צינורות פלדת פחמן, נירוסטה וסגסוגת.

עמידות בפני קורוזיה של מי ים היא דרישת הביצועים העיקרית עבור צינור ימי. בנוסף לבחירת החומר, התכנון חייב לשקול את מהירות הזרימה (נמוכה מדי גורמת לשקיעה ו-MIC; גבוהה מדי גורמת לשחיקה-קורוזיה - בדרך כלל מגבילה ל-3 מ"ש ל-Cu-Ni ו-2 מ"ש לנירוסטה), הימנעות מקיפאון ונגישות לבדיקה ותחזוקה. רעידות ועמידות בפני פגיעות דורשות תומכי צינור נאותים (מתלים, מהדקים ומובילים הממוקמים במרווחים המתאימים לגודל הצינור ולתנאי ההפעלה), ושימוש בחיבורים גמישים בחיבורי ציוד כדי לבודד רעידות. עמידות בפני אש דורשת שמערכות חיוניות (ראשי כיבוי אש, ספרינקלרים, גנרטורים לשעת חירום) ישתמשו בחומרים עמידים בפני אש- או בהגנה מפני אש פסיבית (בידוד בדרגת A60 על צינור ותומכים) כדי לשמור על פעילות במשך 60 דקות במהלך שריפה. קשיחות-בטמפרטורה נמוכה חיונית לכלי שיט הפועלים באזורי קוטב (שוברי קרח, כלי אספקה ארקטיים), הדורשים חומרים שנבדקו{13}}כגון A333 Gr.6 עבור מערכות פלדת פחמן.

מערכות קירור מי ים: סגסוגת Cu-Ni (90/10 או 70/30 בהתאם למהירות) או נירוסטה 316L. מערכת הגנה מפני אש: פלדת פחמן מגולוונת או נירוסטה 316L. מערכת העברת דלק: פלדת פחמן חלקה (A106 Gr.B, SCH 80 מינימום). מערכת מי מבול: פלדת פחמן מגולוונת או פלדת פחמן מצופה-פלסטיק. מערכת מי נטל: פלדת פחמן מצופה עם מערכת ציפוי מאושרת, או סגסוגת Cu-Ni לחיים ארוכים. מערכות הידראוליות: צינור מדויק-נמשך ללא תפרים (חוזק גבוה, קדח חלק). מערכות קיטור: פלדת פחמן ללחץ נמוך-בינוני, פלדה מסגסוגת למערכות-בלחץ גבוה-בטמפרטורה גבוהה.

ManufacturerPipe מחזיקה באישורי חברת סיווג מ-DNV, ABS, BV, LR ו-CCS לייצור צינור פלדה ימי. אנו מספקים צינורות פלדת פחמן, נירוסטה וסגסוגת לבניית ספינות ויישומים ימיים, עם תעודות עקיבות וסיווג חומרים מלאים. הצינור הימי שלנו ארוז במגני קצה ומוכן לתנאי השילוח הבינלאומיים הנדרשים על ידי מספנות גדולות.

צור קשר עם הצוות שלנו עבור-צינור פלדה המאושר לחברת סיווג ליישומים ימיים ויישומיים.

קבל הצעת מחיר